對于汽車制造來講，需要鋼鐵廠家提供不同性能的鋼材和延伸性的服務(wù)，以便滿足汽車廠家實現(xiàn)改善環(huán)境、降低成本、提高產(chǎn)品性能，降低能耗的發(fā)展目標(biāo)。通過生產(chǎn)出更薄、更高強(qiáng)度的板材，鋼鐵廠家可以保證汽車制造者在獲得好的抗壓陷和防沖撞性能的前提下，降低車體重量，這樣就可以降低油耗、減少污染，最大程度地發(fā)揮汽車作為人類工具的優(yōu)勢，而這一發(fā)展趨勢，是任何一種可以降低車體重量而又可以保證功能的材料得以發(fā)展的要求和方向。

       國際鋼鐵協(xié)會汽車鋼聯(lián)盟自1994年以來開展了一系列汽車用鋼項目和計劃，1994-1998年完成了超輕鋼汽車車身（ULSAB）計劃，車身總質(zhì)量比對比車的平均值降低25%；1997-1998年又開展了ULSAB的后續(xù)計劃——超輕鋼覆蓋件（ULSAC）、超輕鋼懸架系統(tǒng)（ULSAS）、超輕鋼汽車車身——先進(jìn)汽車概念（ULSAB-AVC）等；2007年底又提出了未來鋼鐵汽車計劃（FSV），采用先進(jìn)高強(qiáng)度鋼體結(jié)構(gòu)替代動力傳動汽車，在未來汽車整個生命周期內(nèi)減少溫室氣體排放；2009年完成一期工程研究，二期概念設(shè)計正在進(jìn)行中，三期確立示范車型。